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近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池恒溫液批發(fā)，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機冷卻的密封要求要高。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起炸，為救援逃生贏得寶貴時間。動力電池的冷卻流道特點是長寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。能源汽車電機需要冷卻液，電池充放電產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能?，F(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候，車內(nèi)壓縮機會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。
動力電池溫控液具有使用壽命長的特點：可達到2年/4萬公里?，F(xiàn)在主流的動力電池類型，對使用環(huán)境溫度是比較敏感的，一般會采用液態(tài)溫控。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。冷卻液具有優(yōu)異的導熱性能：提高導熱系數(shù)20%以上，提升燃料電池的使用性能。冷卻液具有優(yōu)異的金屬保護性能和優(yōu)異的低導電率保持能力。
在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜，無電壓時，恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。汽車冷卻液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。
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第3年
