翅片管散熱器供熱能力不足的產(chǎn)生原因

① 管內(nèi)熱側(cè)壓力或溫度過低，主要癥狀是冷側(cè)熱風(fēng)溫度已接近熱側(cè)溫度。

② 管內(nèi)熱側(cè)的流量過低，主要癥狀是熱側(cè)進出口溫差較大。

③多臺并聯(lián)運行的翅片管換熱器流量分配不均勻，主要癥狀是每臺熱側(cè)進出口溫度不一致。

④翅片管散熱器換熱性能隨使用時間的延長而換熱性能發(fā)生衰減。

⑤翅片管散熱器安裝調(diào)試時即未達到設(shè)計效果，且管路行程連接正確，保溫措施理想。

翅片管

 解決翅片管散熱器換熱能力不足的處理方法

① 條件允許的情況下，提高翅片管散熱器進口的溫度或壓力，需咨詢生產(chǎn)廠家是設(shè)計壓力及允許使用溫度范圍。

② 增加管內(nèi)介質(zhì)流量。

③調(diào)整進出口管口的位置，務(wù)必使每臺翅片管散熱器的形成一致。

④檢查管內(nèi)污垢情況是否嚴(yán)重，1mm污垢的熱阻≈50mm鋼板的熱阻。

檢查翅片是否倒伏或松動，尤其是鋼管鋁纏繞翅片管。及時清理翅片表面的積灰或粉塵。

⑤排除管內(nèi)多余氣體，確保疏水閥正常工作。若非安裝原因，不排除是翅片管散熱器的設(shè)計及制造原因。

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翅片管的作用簡單來說就是換熱，而現(xiàn)今工業(yè)機械當(dāng)中能見到的翅片管有五種，它們運用的位置以及結(jié)構(gòu)上都有著不同點，下面翅片管小編就給大家介紹一下目前市面上的五種翅片管：

翅片管

  1、三輥斜軋整體型螺旋翅片管：三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產(chǎn)原理如圖1.8所示，在光管內(nèi)襯一芯棒，經(jīng)軋輥刀片的旋轉(zhuǎn)帶動，整體軋制翅片管，無縫鋼管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片。這種方法生產(chǎn)出的翅片管因基管與外翅片是一個有機的整體，因而不存在接觸熱阻損失的問題，具有較高的傳熱效率。三輥斜軋法與焊接法相比，該生產(chǎn)線具有生產(chǎn)，翅片管設(shè)備生產(chǎn)廠家，原材料耗用低，且生產(chǎn)的翅片管換熱率高等優(yōu)點。

  2、釬焊螺旋翅片管：釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進行。首先，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。此種方法因其造價昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進鋅液槽內(nèi)進行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制，加之鋅液不可能全部滲人間隙內(nèi)，所以，翅片與鋼管的結(jié)合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數(shù)比鋼小，故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，江西翅片管，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預(yù)熱器。

  3、套裝翅片：套裝翅片工藝是預(yù)先用沖床加工出一批單個的翅片，然后用人工或機械方法，按一定的距高，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是應(yīng)用早的一種加工翅片管的方法。由于套裝工藝簡單，技術(shù)要求不高，所用設(shè)備價格低廉，生產(chǎn)翅片管廠家，又易于維修，所以，至今仍有不少工廠在采用。用人工方法套裝的稱為手工套裝。它是借助工具，依靠人的力量將翅片一個個壓人的。這種方法因為翅片的壓人力有限，故套裝的過盈量小，翅片容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。機械套裝翅片是在翅片套裝機上進行的。由于翅片壓人是靠機械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過盈量。

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可我國目前管理水平、技術(shù)水平和資金能力都無法滿足和適應(yīng)那些的除氧和軟化技術(shù)要求。所以采暖水中的含氧大大超過了標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致翅片管的腐蝕。因此，在含氧介質(zhì)條件下如何解決翅片管的腐蝕問題在我國的具有重要的意義。

根據(jù)目前的情況，解決翅片管氧腐蝕的途徑可以從以下幾個方面考慮：

（1）供熱系統(tǒng)的設(shè)計上應(yīng)盡量避免系統(tǒng)與大氧相通，即盡可能密閉，如排氣旋塞放置的位置，循環(huán)泵的封閉等，同時設(shè)備運行期間要避免產(chǎn)生低壓，這也就避免了不必要的失水。

（2）補加水必須進行脫氧處理。

（3）供暖水加緩蝕劑。

（4）停暖時，翅片管采用干法或脫氧水充滿保養(yǎng)。

(5)新裝好翅片管試壓時，水壓實驗介質(zhì)應(yīng)加水溶劑w毒防銹劑。

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