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齒輪減速機損壞原因及注意事項

1、磨損速度快

由于新齒輪減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。齒輪減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。

2、操作失誤多

由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。

3、潤滑不良

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。

4、發生松動

新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

5、發生滲漏現象

由于零件的松動、振動和齒輪減速機受熱的影響，齒輪減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。

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關于減速機定軸圓柱齒輪傳動原理介紹

減速機行星齒輪傳動采用軸承鋼，主傳動部分接地，山東JS400減速機，傳動時采用多齒嚙合。因此，其承載能力高，并且運行無級變速箱是無級變速器，主要通過壓制。構成驅動輪裝置，電動機傳動機構和速度控制機構。高強度：增加沖擊或機器反轉時，機器，可以旋轉，后座。

換檔范圍大：齒輪比為1：5，即輸出速度可以從1:45任意改變為1：7.25。近幾十年來，擺線型無齒輪傳動裝置已經發展成為廣泛使用的基本類型的變速器之一，具有較小的齒差。此外，還開發了雙齒差，復合齒型，行星軸承和偏心套筒組合。新的傳動結構。高速調節精度：調速精度為1--0.5 rpm。

減速機性能穩定：機器傳動部件經過特殊熱處理，摩擦部件精密加工，潤滑性好，運行平穩，噪音低，使用壽命長。減速機的同軸結構：輸入軸和輸出軸同向旋轉，JS400減速機零售，體積小，重量輕。強大的組合能力：無級變速器可與各種減速器組合，實現低速，大扭矩轉換效果。

當允許負載時，設定速度是恒定的；整封可用于潮濕，多塵和輕微腐蝕的工作環境。技術參數：功率：0.18KW~7.5KW該裝置中，普通定軸圓柱齒輪傳動比傳動比小，體積大，結構重；普通圓柱蝸桿傳動效率低；行星齒輪傳動比傳動比大，重量輕。它具有結構緊湊等優點，并得到了廣泛的應用。

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行星減速機工作原理

 當太陽輪在伺服電機的驅動下旋轉時，與行星輪的咬合作用促使行星輪產生自轉，同時，由于行星輪又有另外一側與行星減速機殼體內壁上的環形內齒圈的咬合，終在自轉驅動力的作下，行星輪將沿著與太陽輪旋轉相同的方向在環形內齒圈上滾動，形成圍繞太陽輪旋轉的“公轉”運動。

通常，每臺行星減速機都會有多個行星輪，它們會在輸入軸和太陽旋轉驅動力的作用下，同時圍繞中心太陽輪旋轉，共同承擔和傳遞行星減速機的輸出動力。

行星減速機的電機側輸入轉速（即：太陽輪的轉速），要比其負載側輸出轉速（即行星輪圍繞太陽輪公轉的速度）要高，這也是為什么它會被稱作“減速機（Reducer）”的原因。

電機驅動側與應用輸出側之間的轉速比值，稱為行星減速機的減速比，簡稱“速比”，通常在產品規格中用字母 “ i ” 表示，它是由環形內齒圈與太陽輪的尺寸（周長或齒數）之比決定的。一般情況下，具有單級減速齒輪組的行星減速機速比通常在 3 ~ 10 之間；速比超過 10 以上的行星減速機，需要使用兩級（或以上）的行星齒輪組減速。