是的，開利（Carrier）開啟式壓縮機的油壓調節閥（通常稱為油壓差調節閥或油壓旁通閥）在絕大多數情況下是可調的。這個調節功能是設計上的要素，用于確保壓縮機在各種工況下都能獲得穩定且充足的潤滑油壓力。

1.油壓調節閥的主要作用是維持油泵出口壓力與壓縮機曲軸箱（吸氣壓力）之間的壓差（油壓差）在一個設定的安全范圍內。

2.它本質上是一個彈簧加載的旁通閥。當油泵產生的壓力（作用于閥芯一側）減去曲軸箱壓力（作用于閥芯另一側或通過內部通道感知）得到的壓差值超過彈簧的設定力時，閥芯會克服彈簧力打開，將一部分高壓潤滑油旁通回流到曲軸箱或低壓側。反之，當壓差低于設定值時，閥芯在彈簧作用下趨于關閉，減少旁通量，從而提高油壓差。

3.彈簧的預緊力（即設定壓差值）通常可以通過一個外部的調節機構（如調節螺絲、調節螺母或旋鈕）來改變。順時針（或特定方向）旋轉調節螺絲會壓縮彈簧，增加彈簧力，從而需要更高的油壓差才能頂開閥門，結果是提高了油壓差的設定值。逆時針旋轉則放松彈簧，降低了油壓差的設定值。

調節前必須通過油壓表確認油壓差確實偏離了壓縮機制造商規定的范圍（通常在1.5-3.5bar之間，具體參考機組銘牌或手冊）。切勿在油壓正常時隨意調節。

調節操作必須在壓縮機完全停機，并且系統內壓力（尤其是油路高壓）充分泄放至安全狀態后進行。高壓潤滑油釋放有危險。

在調節前，標記或記錄調節螺絲的原始位置（圈數或角度）。

每次調節的幅度要小（例如1/8或1/4圈），然后重新啟動壓縮機，讓油壓穩定（可能需要幾分鐘），再觀察油壓差表的讀數。避免大幅度快速調節。

油溫對油壓有顯著影響，確保在正常油溫范圍（通常40-60°C）下觀察和調整。

終將油壓差調整到制造商規定的范圍內（通常標注在壓縮機或控制面板上）。過低會導致潤滑不足，過高會增加油泵負荷且可能損壞密封。