

友德充智能電瓶車充電樁的耗電量計算需要區分兩個主要部分:充電樁自身的待機/運行功耗和通過充電樁輸送給電動車的電量。用戶最終支付的電費通常是兩者之和。
以下是詳細的計算方法:
1.充電樁自身功耗(輔助功耗):
*待機功耗:當充電樁處于空閑狀態(未連接電動車或連接后未啟動充電),但保持通電、聯網(GPRS/4G/NB-IoT/WiFi)、顯示屏待機狀態時,會消耗少量電力。這部分功耗通常很低。
*典型值:現代智能充電樁的待機功耗通常在3W到10W之間。我們取一個常見值5W作為示例。
*計算:
*日待機耗電量=待機功耗(kW)×24小時
*示例:5W=0.005kW,日待機耗電=0.005kW×24h=0.12kWh(度)
*月待機耗電≈0.12kWh/天×30天=3.6kWh(度)
*工作功耗:當充電樁正在給電動車充電時,其內部的電源轉換模塊、通信模塊、散熱風扇(如有)等會消耗額外的電力。這部分功耗會略高于待機功耗。
*典型值:工作功耗通常在15W到50W之間。我們取一個常見值30W作為示例。
*計算:
*單次充電耗電(樁自身)=工作功耗(kW)×充電時長(小時)
*示例:30W=0.03kW,假設一次充電持續6小時,則單次充電樁自身耗電=0.03kW×6h=0.18kWh(度)
*月工作耗電=單次耗電×月充電次數。假設每天充一次,則月耗電≈0.18kWh/次×30次=5.4kWh(度)
2.輸送給電動車的電量(主要功耗):
*這部分是耗電量的絕對大頭,通常占充電總耗電的95%以上。它取決于:
*電動車電池的容量:單位是kWh(千瓦時)。這是最關鍵的指標。常見電動車電池容量范圍很廣(如0.5kWh的小型車到2.5kWh甚至更大的車型)。
*充電效率:充電過程存在能量損耗(主要是電池發熱、線路損耗、充電器轉換效率)。智能充電樁本身也有一定的轉換效率(通常在85%-92%左右)。
*充電量:用戶實際充入的電量,通常小于電池標稱容量(尤其是從非零電量開始充時)。
*估算/計算:
*最準確方法:查看充電樁管理平臺或用戶APP記錄。友德充智能充電樁會精確計量每次充電實際輸送給電動車的電量(單位:kWh)。
*估算方法:
*單次充電耗電(車)≈電動車電池容量(kWh)×(1/充電效率系數)
*充電效率系數通常取0.85-0.9(即效率85%-90%)。例如:
*一輛電池容量為1.2kWh的電動車,從接近耗盡充到滿:
*耗電估算≈1.2kWh/0.88≈1.36kWh(度)
*月耗電(車)=單次平均耗電(車)×月充電次數。假設每天充滿一次,則月耗電≈1.36kWh/次×30次=40.8kWh(度)
3.總耗電量計算:
*將上述兩部分相加:
*單次充電總耗電=充電樁自身工作耗電+輸送給電動車的電量
*月總耗電=月待機耗電(樁)+月工作耗電(樁)+月輸送給車的電量
*接上例:
*單次總耗電≈0.18kWh(樁)+1.36kWh(車)=1.54kWh(度)
*月總耗電≈3.6kWh(樁待機)+5.4kWh(樁工作)+40.8kWh(車)=49.8kWh(度)
4.電費計算:
*總電費=總耗電量(kWh)×當地電價(元/kWh)
*假設當地電價為0.6元/kWh:
*月總電費≈49.8kWh×0.6元/kWh=29.88元
總結關鍵點:
1.區分功耗:充電樁自身功耗(待機+工作)很小(月均幾度電),輸送給電動車的電量是主體(月均幾十度電)。
2.核心變量:電動車電池容量、充電頻率、單次充電時長是決定總耗電的主要因素。
3.最佳數據來源:智能充電樁的管理后臺或APP提供的充電計量數據是最準確計算實際耗電量(尤其是輸送給車的電量)和電費的依據。
4.充電樁自身功耗:具體數值請參考友德充產品銘牌或說明書上的“待機功耗”和“額定輸入功率”參數(工作功耗通常接近但不完全等于額定輸入功率)。不同型號可能有差異。
5.效率因素:充電效率低于100%,意味著電網輸入的電量會略高于電池實際獲得的電量。
簡言之:耗電大頭在給車充電,樁自身耗電占比極小。通過APP或后臺查看充電記錄是最準的計費方式。
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